لماذا كان للدراجات القديمة عجلة كبيرة؟

بالتأكيد قد مر عليكَ من قبل صورة لدراجة هوائية بعجلة كبيرة في الأمام، قد رأيتها في أحد الأفلام الكلاسيكية أو بصورة بيضاء وسوداء، تسمى هذه الدراجة بـ "بيني فارذين – penny farthing " لكن هل تعرف لم تصميمها هكذا؟

هذه الأيام ركوب دراجة مع عجلة ضخمة بالأمام قد يكون خيارا جماليا بحتاً، لكن في السابق عودة إلى القرن التاسع عشر (1800)، هذه الدراجة بنيت لشيء واحد فقط: بعث الأدرينالين إلى أقصى مستوياته.

تغذية حاجة العجلة الدافعة للسرعة:

اسم "بيني فارذين – penny farthing " هو في الحقيقة لقب لهذه الآلة غريبة الشكل، وليس مجرد اسم لمجاملة الآلة، بل يرجع الى تشبيهها بأكبر عملة وأصغر عملة تم سكها في إنجلترا ثمانينات القرن 19 -1880-  كما أن الاسم لم يصبح متداولا حتى بدأت الدراجة تخرج عن النمط الاعتيادي، لكن في أيامهم العادية كانوا يطلقون على الدراجة اسم "ذات العجلة العالية".

هناك أيضا الاختلاف الأكثر وضوحا بين دراجة "بيني فارذين – penny farthing " والدراجة "الحديثة"، ويجعل الأمر أكثر وضوحا لماذا خرجت العجلة العملاقة عن النمط، لكن سنجد اختلافا آخر قد يأخذ منك دقيقة واحدة لتعرفه، عكس الدراجة الحديثة فالدراجة القديمة لم تكن تملك ترسا أو سلسلةً، بمعنىَ آخر، الطريقة الوحيدة لجعل العجلة تدور بسهولة مع الدواسة هو بجعلها أكبر، مع عجلة ضخمة يمكنك الذهاب أبعد مع دورة واحدة من الدواسات، عكس ما سيحدث مع عجلة صغيرة، بالنسبة للسائقين في العصر الفيكتوري، كان ذلك يستحق بأن يقعوا في "حادث عرضي" وهم يجربون تلك الميزة.

رغم ذلك، كان هناك حاجة ماسة إلى دراجة لا تقوم برميك من فوق المقود لمجرد عراقيل صغيرة، العديد من الشركات حاولت تحسين تصميم دراجة "بيني فارذين – penny farthing " إلا أنه وفي أخر المطاف توصلوا الى تصميم مختلف تماما للدراجة والتي سميت بـ "السلامة – safety"، هذه الدراجة هي عمليا نفس الدراجات التي نشاهدها في حياتنا اليومية الآن، بالنهاية، قام المبتكرون بإضافة الترس والسلسلة لإضفاء مزيد من الراحة

دراجات قبل الدراجات

لدينا ميل بالتفكير أن "بيني فارذين – penny farthing " هي الدراجة الأقدم، لكن تاريخ المركبات يعود إلى أبعد من ذلك بكثير، نوعا ما، في 1418 مهندس إيطالي اسمه جيوفاني فونتانا -  Giovanni Fontana قام ببناء أول آلة ليس لها دخل بالدراجات الحديثة، لكنها لم تكن معروفة حقا، وكان لاختراعه أربع عجلات وليس اثنان وتستخدم تروس متصلة بحبال بدل السلاسل، لكن وللأسف ليس لها أية مخطوطات متاحة الآن.

ليوناردو دافينشي أيضا هناك احتمال بأنه صمم دراجة وكانت ستعمل، لكن هذا الادعاء محاط بالجدل، حيث أن البعض يعتقد أنه ليس هو من رسمها بل هو طالبه من قام بالرسم، والبعض يعتقد أنه مقدم العرض الذي اكتشفها في الستينات من القرن الماضي -1960

في جميع الحالات، لقد مرت حوالي 400 سنة قبل ظهور نسخة أخرى من الدراجات، محولة وتبدو مألوفة نوعا ما، سوى اختراع كارل درايس "درايزين- draisine" وسميت أيضا (حصان الهواية، او حصان داندي) لديها فقط مقود، عجلتين، ومقعد، صحيح! لم يكن لديها دواسة، لكن على عكس الآلة التي اخترعها فونتانا، حصان داندي ثبتت واشتهرت، وتابعها العديد من التصميمات الأخرى من بعد تشكيلة سميت بـ " فيلوسبيدس - velocipedes " أو "هزازات العظام" لأسباب واضحة نوعاً ما، تراوحت بين

أجهزة ذات عجلتين في تشكيلات ذات عجلات متحركة إلى جانب الدراجة ذات العجلات الثلاث مع مقعدين جنبا إلى جنب.

لكن في جميع الحالات الدراجة ذات العجلة الكبيرة، هي الأكثر شهرة، مع مقعدها الأكثر تشويقا، ـ وهي التي قادت الى الدراجات الحديثة، بفضل سهولة انكسارها. ربما